2 cose catastrofiche stanno per accadere alla nostra catena di approvvigionamento a novembre

Se pensate che le cose vadano male dal punto di vista economico, tenetevi forte. Nel prossimo mese ci troveremo di fronte a una tempesta perfetta per la nostra catena di approvvigionamento, a meno che non cambino radicalmente diverse cose.

Da quando, nel 2020, la pandemia di Covid ha iniziato a colpire la nostra catena di approvvigionamento, si è susseguita una cosa dopo l'altra. Per essere chiari, non è necessario credere che esista una pandemia, che il virus sia grave o che il virus esista. Non è questo l'argomento dell'articolo. A prescindere dai sentimenti di ciascuno, è stata la causa scatenante di un disastro economico che ha continuato a crescere a macchia d'olio.

Nel marzo di quell'anno abbiamo visto gli scaffali americani svuotarsi in un giorno e da allora la situazione non è più stata la stessa. Le spedizioni globali si sono praticamente fermate.
E i prezzi sono aumentati.

Gli agricoltori non riuscirono a raccogliere il cibo o a trasformarlo e a consegnarlo ai negozi.
E i prezzi sono aumentati.
Poi il costo del carburante è salito alle stelle.
E i prezzi sono aumentati.

E ora ci troviamo di fronte a una nuova sfida, quella che può essere descritta solo come un incombente collasso dei trasporti. Entro il prossimo mese sono previste due cose che potrebbero far sembrare quello che abbiamo vissuto finora una passeggiata nel parco.

1.) Abbiamo ancora 25 giorni di carburante diesel.

2.) Biden non è riuscito a trovare un accordo con i sindacati dei lavoratori delle ferrovie e lo sciopero potrebbe iniziare già il 19 novembre.

Diamo un'occhiata più da vicino a ciascuno di questi fattori.

La carenza di gasolio

La carenza di gasolio che si sta profilando potrebbe essere assolutamente catastrofica. Il carburante di camion, treni e navi potrebbe compromettere il transito delle merci. Inoltre, la carenza di gasolio riguarda anche il combustibile per il riscaldamento domestico.
OilPrice.com riporta:

La carenza di gasolio si sta diffondendo in tutti gli Stati Uniti e una società ha lanciato un protocollo di consegna di emergenza, richiedendo ai clienti un preavviso di 72 ore per poter effettuare la consegna.

Secondo un rapporto di Bloomberg, il fornitore di carburante Mansfield Energy ha scritto in una nota ai suoi clienti che "le condizioni si stanno rapidamente evolvendo" e "a volte, i trasportatori devono visitare più terminali per trovare la fornitura, il che ritarda le consegne e mette a dura prova la capacità di trasporto locale".

Alcuni attribuiscono questa carenza alla mancanza di capacità di raffinazione. Se si guarda più da vicino, le raffinerie stanno chiudendo in risposta alle nuove politiche dell'attuale amministrazione per portare il Paese verso l'energia verde.
Ha dichiarato Phil Flynn, analista di Fox News:

Phil Flynn, senior account executive/analista di mercato presso il Price Futures Group e collaboratore di FOX Business, ha avvertito che la rigida regolamentazione prevista dall'amministrazione Biden continuerà a mettere sotto pressione le raffinerie per rimanere in attività. 

"Non molto tempo fa il Paese chiedeva a gran voce all'industria di acquistare e costruire nuove raffinerie perché non riusciva a tenere il passo con la domanda", ha detto Flynn lunedì. 

Ma le pressioni del governo per disintossicare il Paese dai combustibili fossili hanno reso gli affari difficili, e Flynn ha affermato che "le raffinerie sono state messe fuori mercato a causa delle normative più severe dell'amministrazione Biden e delle pressioni del governo" per "ridurre la domanda di benzina".

Se dovessimo effettivamente esaurire il gasolio, il risultato sulla nostra catena di approvvigionamento sarebbe catastrofico. Potremmo aspettarci che gli scaffali si svuotino e che le navi da carico vengano dirottate dall'America verso luoghi che hanno maggiori possibilità di consegnare la merce. Inoltre, i prezzi di tutti i beni che devono essere trasportati - che sono praticamente tutti - salirebbero alle stelle. Se si riesce a trovarli, costeranno molto di più.

Cosa si sta facendo al riguardo?

È piuttosto difficile risolvere un problema creato da politiche sbagliate. Non è qualcosa che si può risolvere da un giorno all'altro. Yahoo News riporta queste potenziali azioni che potrebbero essere intraprese per cercare di attenuare il colpo.

Deese aggiunge che la Fed dispone di alcuni strumenti per sostenere la fornitura di gasolio, come la Northeast Home Heating Oil Reserve, che ospita un milione di barili di gasolio in caso di interruzione delle forniture.

"Abbiamo valutato con molta attenzione la possibilità di essere pronti a intervenire se e quando necessario", ha dichiarato.

Ma il Washington Post riporta che la domanda di gasolio è così alta che se un milione di barili di gasolio venisse consegnato dalle riserve del Nord-Est, queste si esaurirebbero in meno di sei ore.

Anche l'amministrazione Biden ha recentemente annunciato di voler attingere alle riserve petrolifere di emergenza del Paese per contrastare l'aumento dei prezzi del gas, nonostante le preoccupazioni sull'efficacia a lungo termine.

Nemmeno i funzionari della Casa Bianca hanno escluso del tutto restrizioni all'esportazione di carburante, ma l'American Petroleum Institute e l'American Fuel and Petrochemical Manufacturers hanno inviato una lettera congiunta per esprimere le loro preoccupazioni all'inizio di ottobre.

"Vietare o limitare l'esportazione di prodotti raffinati farebbe probabilmente diminuire i livelli delle scorte, ridurrebbe la capacità di raffinazione nazionale, eserciterebbe una pressione al rialzo sui prezzi dei carburanti al consumo e allontanerebbe gli alleati degli Stati Uniti in un periodo di guerra", hanno scritto i due gruppi.

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In seguito, c'è la possibilità di uno sciopero ferroviario. Questa crisi è stata evitata per poco a settembre, quando Biden e i rappresentanti sindacali hanno raggiunto un accordo provvisorio. All'epoca, Biden l'aveva salutato come "un'importante vittoria" per il popolo americano, ma sembra che la vittoria sia stata solo un temporaneo calcio al barattolo.

La Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division ha rifiutato l'accordo offerto il mese scorso, rimettendo in discussione lo sciopero.

Il Washington Post riferisce che:

... molti membri del sindacato erano scettici fin dall'inizio, e alcuni hanno detto al Washington Post che i dettagli erano poco chiari. Il piano prevedeva un aumento di stipendio del 24% entro il 2024 - portando il salario medio a 110.000 dollari l'anno - e bonus annuali di 1.000 dollari per cinque anni. Inoltre, assicurava che i ticket sanitari e le franchigie non sarebbero aumentati.

Ma sembra includere solo un giorno di malattia retribuito, anche se i leader sindacali avevano spinto per ottenerne 15. "I ferrovieri sono scoraggiati e non possono fare a meno di essere informati.

"I ferrovieri sono scoraggiati e contrariati dalle condizioni di lavoro e dai compensi e hanno una scarsa considerazione del loro datore di lavoro. I ferrovieri non si sentono apprezzati", ha dichiarato il presidente del BMWED Tony D. Cardwell in una dichiarazione di lunedì che annunciava l'esito del voto. "Non sopportano il fatto che la dirigenza non tenga in alcun conto la loro qualità di vita, come dimostra la loro ostinata riluttanza a fornire un maggior numero di permessi retribuiti, soprattutto in caso di malattia".

Il patto provvisorio è scaturito da due anni di negoziati tra i vettori e i sindacati, e all'inizio di luglio la Casa Bianca ha nominato una commissione d'emergenza per mediare. Uno dei punti critici era la politica delle presenze a punti adottata all'inizio dell'anno da alcuni dei vettori più grandi. Queste politiche possono penalizzare i lavoratori che si assentano dal lavoro per visite mediche di routine o emergenze familiari.

Purtroppo, questa "vittoria" non è stata tanto una vittoria quanto una tregua temporanea. A quanto pare, la decisione di questo sindacato è stata uno shock.

"Per la prima volta che io ricordi, i membri della BRS hanno votato per non ratificare un accordo nazionale, e con il più alto tasso di partecipazione nella storia della BRS", ha dichiarato Michael Baldwin, presidente della BRS, in un comunicato.

Due dei maggiori sindacati non hanno ancora votato e la loro decisione potrebbe condannarci a un blocco delle ferrovie. La scadenza per raggiungere un accordo è il 19 novembre.

Cosa accadrebbe in caso di sciopero ferroviario?

Edward Segal di Forbes.com ha seguito attentamente la situazione.

Come ho scritto il mese scorso, "se lo sciopero nazionale delle ferrovie fosse diventato realtà [a settembre], l'interruzione dei lavori avrebbe creato un'altra crisi per migliaia di aziende e organizzazioni. L'impatto sulle aziende, sulle organizzazioni e sulle fragili catene di approvvigionamento sarebbe dipeso, ovviamente, dalla durata dello sciopero".

Un altro fattore che i dirigenti aziendali dovrebbero tenere presente in caso di sciopero è la reazione dei consumatori.

"Dopo quasi tre anni di ritardi nella catena di approvvigionamento e di richieste di 'comprensione' in tempi difficili, i clienti stanno affrontando la stanchezza della catena di approvvigionamento", ha dichiarato via e-mail Kushal Nahata, amministratore delegato di FarEye, una società di gestione delle consegne dell'ultimo miglio.

"La pazienza che hanno avuto durante i primi giorni della pandemia si sta esaurendo, e la sensazione generale è che le aziende debbano essere in grado di pianificare di conseguenza e avere soluzioni prontamente disponibili", ha consigliato.

Le aziende "dovrebbero adattare i loro modelli logistici in modo che la loro base di clienti senta pochissime interruzioni. Se non lo fanno, i clienti non avranno problemi a passare a un altro marchio in grado di farlo: quasi il 90% dei clienti abbandonerà un rivenditore online se vedrà condizioni di consegna inadeguate", ha avvertito Nahata.

Segal non ha torto. Noi consumatori siamo stufi di pagare a peso d'oro per le terribili politiche che hanno causato questo disastro economico.

Ma, ancora una volta, le decisioni non dipendono da noi.

Come ci si prepara a una cosa del genere?

Come ci si prepara a una chiusura dei trasporti, soprattutto dopo gli ultimi due anni e mezzo? Le scorte nei negozi sono esaurite e costose; molti di noi hanno consumato una parte, se non tutte, le scorte esistenti e gli americani sono al verde.

A meno che non siate tra le persone abbastanza fortunate da essere in grado di farlo, non potete comprare la via d'uscita da questo problema.

Il mio suggerimento è di considerare le cose di cui non potete davvero fare a meno: farmaci, alimenti speciali necessari per la vostra salute e qualsiasi altro elemento essenziale che dovete avere, e di concentrare le vostre risorse su queste cose. Non si tratta di "desideri" e "comodità". Si tratta di "bisogni". Assicuratevi di avere ben chiara la differenza. Se saremo fortunati e questi problemi si risolveranno senza un crollo dei trasporti, saprete di non aver acquistato un mucchio di cose che non userete mai, ma di aver preso le cose necessarie.

Per tutto il resto, dovremo concentrarci sull'essere la versione più adattabile e resistente di noi stessi. Dovremo imparare a vivere con diverse opzioni al negozio, ad arrangiarci e a fare a meno di tutto.

Anche se non siamo circondati da predoni e abbiamo ancora energia, questo è lo scenario per cui ci siamo preparati e credo che noi, come prepper, siamo mentalmente pronti a sopravvivere. Non sarà facile, ma abbiamo un vantaggio: sapevamo che sarebbe successo. Non sapevamo con certezza che aspetto avrebbe avuto, ma sapevamo da anni che questa economia da baraccone era appesa a un filo.

Fonte: https://www.theorganicprepper.com/supply-chain-storm-november/
28.11.2022

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