Aviazione ►"Indagate sul pericolo 'malori' per i piloti"

Dichiarazione bomba di un funzionario di alto livello della FAA

"La sicurezza è la nostra passione". Questo è lo slogan della FAA, l'istituzione creata per garantire che la sicurezza dell'aviazione negli Stati Uniti sia la migliore al mondo e per creare standard che le altre nazioni seguano. Ciò che è accaduto negli ultimi 3 anni dimostra che non meritano più di usare questo slogan.

L'avvocato Todd Callender ha organizzato ieri un evento speciale. In collaborazione con gli US Freedom Flyers, guidati da Josh Yoder, ha invitato tutti a partecipare a una chiamata Zoom in cui numerosi informatori, piloti e specialisti dell'aviazione hanno parlato delle loro gravi preoccupazioni riguardo al programma di vaccinazione Covid-19 e del rischio che rappresenta per l'aviazione e la sicurezza pubblica. Hanno presentato per la prima volta pubblicamente un informatore FAA di alto livello.

L'ispettore senior dell'aviazione McGray è un ispettore della sicurezza della FAA e oggi è il giorno in cui parla pubblicamente e diventa un informatore ufficiale, protetto dal Whistleblower Protection Act del 1989 e dal Whistleblower Protection Enhancement Act del 2012. Ha oltre 50 anni di esperienza nel settore militare, dell'aviazione commerciale e della FAA e sta lanciando un appello ad altri funzionari di alto livello affinché si facciano avanti e parlino. La FAA non farà le mosse necessarie per tornare alla sua missione originale di sicurezza pubblica. Questo accadrà solo quando i cittadini e i funzionari che ne fanno parte costringeranno l'agenzia a confrontarsi con i suoi continui errori.

Primi segnali di allarme

Il 23 luglio 2022, l'informatore ha firmato una dichiarazione giurata che elencava in modo esaustivo e citava le fonti di decine di gravi preoccupazioni riguardanti i vaccini Covid-19, il mandato, i risultati che si stanno manifestando in tempo reale e il tremendo impatto che avrà sull'industria dell'aviazione. La dichiarazione inizia descrivendo le sue preoccupazioni già nel gennaio 2020, quando ha notato che la Cina ha chiuso i voli interni da Wuhan verso altre parti della Cina, ma ha continuato a mantenere operativi i viaggi internazionali. Ha anche notato che la Mongolia sembrava aver capito che stava emergendo una minaccia e ha chiuso tutti i viaggi internazionali. Di conseguenza, non sono stati registrati casi di Covid fino al febbraio 2021, quando il vaccino Covid è stato introdotto nella popolazione.

La macchina della propaganda

La dichiarazione prosegue notando che non appena il Presidente Trump ha chiuso il confine ai viaggi cinesi, si è scatenata un'opposizione da parte dei media e di altri politici. Le cattive decisioni del governo e i media tradizionali sempre più inaffidabili sono stati entrambi indicatori del fallimento delle politiche e delle procedure di sicurezza dei voli. In particolare, viene menzionata la confusione e l'isteria diffusa sulle maschere che pervadeva il governo, i media, le compagnie aeree, gli ospedali, le scuole e gli studi medici, e quanto tutto ciò sembrasse insensato all'epoca.

A un certo punto, la FAA commise un grosso errore, rilasciando una dichiarazione palesemente falsa. Quando il 3 ottobre 2021 quasi tutti i controllori del traffico aereo di Jacksonville hanno scioperato per protesta contro l'obbligo dei vaccini, la FAA ha falsamente dichiarato al pubblico che le maggiori interruzioni del traffico aereo erano dovute al tempo. Si trattava di una menzogna aperta a chiunque avesse un'app meteo sul proprio telefono.

Trattamento precoce

Nel marzo 2020, l'informatore ha appreso che alcuni anni prima dell'arrivo del Covid, l'esercito statunitense aveva dimostrato che l'Ivermectina e l'Idrossiclorochina erano altamente efficaci contro le infezioni da Corona. Contemporaneamente, diversi medici negli Stati Uniti e all'estero avevano scoperto la stessa cosa e stavano riscontrando successo nell'uso di questi farmaci facilmente accessibili ed economici come trattamento precoce per il Covid. Ha sottolineato che già nel 2005, l'NIH del Dr. Fauci aveva pubblicato uno studio scientifico sottoposto a revisione paritaria, secondo il quale l'HCQ era una terapia efficace per una serie di Coronavirus.

I medici che avevano svolto le loro ricerche stavano letteralmente praticando la medicina, trattando efficacemente i loro pazienti con farmaci approvati. Al contrario, il consiglio pubblico di CDC, FDA, NIH e NIAID era di rimanere a casa e prendere il Tylenol fino al ricovero.

Le azioni dei governi - locale, statale e federale - sono state allarmanti. Un esempio è rappresentato da New York, dove migliaia di letti d'ospedale inviati dalla Casa Bianca sono rimasti vuoti, mentre lo Stato ha spedito gli anziani infetti nelle case di riposo.

La vaccinazione

Nonostante una serie di professionisti dell'aviazione abbia sollevato preoccupazioni per la sicurezza alla FAA, quest'ultima non ha preso alcuna posizione ufficiale riguardo al trattamento del Covid, fino al dicembre 2021. Invece di consigliare i propri piloti ed equipaggi di volo su come gestire i sintomi del Covid e trattare il virus, hanno taciuto fino a quando non è arrivato il momento di distribuire le iniezioni di Covid-19 dell'EUA. Questo è stato subito un allarme rosso. Secondo le linee guida della FAA, nessun pilota può assumere un farmaco prima che sia trascorso un anno dall'approvazione della FDA. Se lo fanno, non ottengono l'approvazione medica per volare. Nonostante questa regola, il governo ha rilasciato una deroga generale per le iniezioni di Covid-19 senza alcuna prova documentale e studi scientifici.

Di seguito sono elencate le preoccupazioni sollevate e alcuni riferimenti citati nella dichiarazione sui vaccini sperimentali Covid-19:

1. Il 1° febbraio 2022, il senatore Ron Johnson ha inviato una lettera al Segretario della Difesa Austin per metterlo in guardia sui pericoli dell'iniezione. La lettera era il culmine di una tavola rotonda di ore che il senatore Johnson ha tenuto con medici, esperti militari, avvocati, scienziati e vittime di vaccini.
   
   
2. Leigh Dundas ha inviato una lettera al Dipartimento dei Trasporti, alla FAA, al Dipartimento di Giustizia, all'AIG, a cinque dei principali 121 vettori aerei e ad altri gruppi industriali chiave, con le informazioni presentatele da US Freedom Flyers. Il documento è stato scritto da lei e da un gruppo di medici, avvocati e altri esperti altamente qualificati, tra cui Robert F. Kennedy Jr.
   
   
3. Il personale medico del Dipartimento della Difesa era preoccupato per un rapporto DMED (Defense Medical Epidemiology Database) che mostrava le prove di un forte aumento senza precedenti delle diagnosi mediche nei primi 10 mesi del 2021, in diretta correlazione con l'introduzione dei vaccini obbligatori nell'esercito. Dal 2016 al 2020, il DMED mostra un tasso stabile di diagnosi mediche, pari a 2,1-2,2 milioni all'anno. Nei primi 10 mesi dell'ottobre 2021, le diagnosi sono state ben 22 milioni.
   
   
4. Nella presentazione dell'audit interno della FDA dell'ottobre 2020, prima della concessione dell'EUA, c'era un elenco di 22 eventi avversi gravi che si prevedeva potessero verificarsi a causa delle iniezioni:
   
   
5. Il VAERS del CDC ha riportato oltre 152.000 ricoveri e 27.532 decessi come eventi avversi dovuti al vaccino, oltre a un numero molto elevato di lesioni di ogni tipo. Harvard ha condotto uno studio nel 2007-2010 che ha stimato che il fattore di sotto-segnalazione del VAERS è centuplicato, il che significa che possiamo moltiplicare i numeri di cui sopra per 100 per avere un quadro più accurato dei tassi di eventi avversi.
   

   

   Rapporto dell'agosto 2022

6. Nel 2009, un vaccino contro l'influenza suina è stato ritirato dagli scaffali dopo la segnalazione di 54 decessi totali. Nell'aprile del 2022, sono stati segnalati 101 decessi in bambini di età compresa tra i 5 e i 17 anni, ma le tre agenzie non hanno fatto altro che tacere.
   
   
7. La dottoressa Yaffa Shir-Raz ha redatto un rapporto sulle morti improvvise dei giocatori di calcio di livello mondiale della FIFA. Quello che era un evento estremamente raro è esploso in un fenomeno non raro dopo l'introduzione del vaccino.
   
   
8. Il CDC ha fatto un "bait and switch" per quanto riguarda le approvazioni vs. EUA del vaccino. Quelli che sono stati iniettati nelle braccia erano sperimentali e con la confusione sui vaccini in generale, non c'era certamente un consenso informato.
   
   
9. Un medico dell'esercito, il dottor Sam Sigoloff, pubblicò un rapporto su tre ingredienti velenosi presenti nelle iniezioni di Covid-19, etichettati internamente dall'FBI come "Da non utilizzare per il consumo umano".
   
   
10. Il pilota agricolo Cody Flint ha subito lesioni da vaccino Covid così gravi che probabilmente non sarà mai più autorizzato a volare. È stato dimostrato dal punto di vista medico che si tratta di danni legati al vaccino e la sua storia è disponibile per la visione.

Informatori militari

• LTC. Peter Chambers, MC, VS, SF ha firmato la dichiarazione e l'avvertimento contenuti nella lettera del senatore Johnson al Segretario Austin, in cui si afferma che le iniezioni non sono efficaci e sono estremamente pericolose per la vita e la salute umana.
  
  
• La dott.ssa Theresal Long ha firmato una dichiarazione giurata a sostegno della "Mozione per un'ingiunzione preliminare" depositata presso la Corte distrettuale degli Stati Uniti del Colorado contro il Segretario della Difesa, il Segretario dell'HHS e il commissario ad interim della FDA. Il suo affidavit include prove di lesioni allarmanti ai piloti a causa delle iniezioni:
  
  

Invito all'azione

L'informatore non si limita a notare un problema e a lamentarsi. Ha dato seguito alle sue preoccupazioni con un piano chiaro per andare avanti e avviare un "Medical Emergency Action Period - MEAP". Ciò comporterebbe:

1. "Indagare il pericolo": Come ha detto il tenente colonnello Peter Chambers su Zoom, i rischi devono essere identificati. Esaminare tutti i piloti, i meccanici, gli equipaggi di terra e il personale di supporto vaccinati, compresi i controllori del traffico aereo. A causa delle prove schiaccianti che indicano un esito disastroso del programma di vaccinazione di massa, esiste un rischio chiaro e presente per l'intero settore dell'aviazione e per il pubblico che vola. I chirurghi di volo e gli altri esperti di medicina e aviazione citati in questa lettera ritengono che sia loro dovere agire su questo rischio prima che si verifichi una catastrofe e raccomandano un semplice screening del personale di volo per individuare coloro che hanno un rischio elevato di complicazioni cardiache.
   
   
2. Curare i problemi: Trovare il modo di guarire i piloti feriti e farli tornare in cabina di pilotaggio. 
   
   
3. Un'adeguata supervisione: Il senatore Johnson e il suo team sono consapevoli di questo rischio da più di un anno. È la scelta naturale per la supervisione di un percorso adeguato.
   
   
4. Mitigare il rischio: garantire che in tutte le situazioni di aviazione di natura critica sia presente un pilota non vaccinato.

L'informatore della FAA è un eroe e un guerriero in questa battaglia globale. È al fianco di altri giganti che, in parole povere, stanno radunando un esercito di persone dotate di onestà, integrità, patriottismo, coraggio e pura determinazione a continuare ad andare avanti per difendere le nostre libertà. La dichiarazione si conclude con la seguente sezione, che ogni singolo funzionario delle agenzie a tre lettere catturate dovrebbe prendere estremamente sul serio.

Fonte: https://etana.substack.com/p/investigate-the-danger