La crisi nel Mar Rosso minaccia di interrompere le catene di approvvigionamento globali ancor più di quanto abbia fatto la pandemia

Ricordi i problemi della catena di fornitura che abbiamo vissuto durante i giorni più bui della pandemia COVID? Ebbene, ora veniamo avvertiti che la crisi nel Mar Rosso potrebbe effettivamente perturbare le catene di approvvigionamento globali in misura ancora maggiore. Inutile dire che tutto questo arriva in un momento davvero brutto perché ultimamente l’economia americana è stata davvero in difficoltà. Gli Stati Uniti e il Regno Unito cercano disperatamente di risolvere questa crisi, e per questo hanno bombardato a sangue gli Houthi nello Yemen. Non vedevamo nulla di simile da parte dell'esercito americano fin dai primi giorni delle guerre in Afghanistan e Iraq. Lunedì c’è stato un altro round di attacchi aerei e missilistici …

Lunedì gli Stati Uniti e il Regno Unito hanno condotto attacchi aerei e missilistici su larga scala contro le strutture ribelli Houthi in tutto lo Yemen, secondo una dichiarazione congiunta, intensificando le operazioni contro il gruppo militante mentre promette di continuare ad attaccare le navi nel Mar Rosso.

Secondo una dichiarazione congiunta dei paesi coinvolti, le forze armate statunitensi e britanniche, con il sostegno di Australia, Bahrein, Canada e Paesi Bassi, hanno colpito otto obiettivi Houthi nello Yemen in risposta ai continui attacchi degli Houthi. Gli attacchi di precisione erano “intesi a interrompere e degradare le capacità che gli Houthi utilizzano per minacciare il commercio globale e la vita di marinai innocenti”, si legge nella dichiarazione.

Sfortunatamente, finora gli attacchi non sembrano aver sortito grandi risultati.

Gli Houthi continuano ad attaccare le navi commerciali nel Mar Rosso, e questo frustra enormemente i funzionari statunitensi.

Interrogato sugli attacchi aerei e missilistici, Joe Biden ha ammesso che non stanno funzionando ma dice che continueranno comunque …

Il presidente Joe Biden e i suoi migliori collaboratori hanno ripetutamente affermato che gli attacchi contro obiettivi Houthi da soli non impediranno ai militanti sostenuti dall’Iran di minacciare le navi commerciali in Medio Oriente.

Quando la scorsa settimana un giornalista gli ha chiesto se gli attacchi aerei funzionassero, Biden ha risposto: “Bene, quando dici 'funzionanti', stanno fermando gli Houthi? No. Continueranno? SÌ."

Oltre agli attacchi aerei e missilistici, vedremo presto ulteriori misure?

È stato riferito che l’amministrazione Biden sta ora pianificando una “campagna militare sostenuta” contro gli Houthi…

Nel fine settimana funzionari statunitensi hanno dichiarato al Washington Post che l’amministrazione Biden sta pianificando una “campagna militare sostenuta” contro i ribelli yemeniti sostenuti dall’Iran, anche dopo che circa sette serie di attacchi importanti non hanno fatto nulla per scoraggiare o indebolire i loro attacchi con droni e missili. . In particolare, i leader statunitensi si sono ancora rifiutati di usare la parola “guerra” in relazione agli attacchi su larga scala della coalizione statunitense contro gli Houthi come parte dell’operazione Prosperity Guardian.

A me sembra decisamente una guerra e il Congresso non l’ha approvata.

Ma ovviamente il nostro governo federale non segue la Costituzione da molto tempo.

Tutto ciò significa quindi che la crisi nel Mar Rosso persisterà nel prossimo futuro. A questo punto, il colosso marittimo Maersk avverte i propri clienti che ci saranno “interruzioni significative alla rete globale” …

La situazione attorno al Mar Rosso/Golfo di Aden continua ad essere attentamente monitorata dai nostri team. Nell'interesse della sicurezza delle nostre navi, dell'equipaggio e del carico dei clienti, tutte le navi che precedentemente avrebbero dovuto transitare nell'area sono state dirottate a sud attorno al Capo di Buona Speranza per il prossimo futuro.

Anche se speriamo in una soluzione sostenibile nel prossimo futuro e facciamo tutto il possibile per contribuirvi, incoraggiamo i clienti a prepararsi al persistere di complicazioni nell’area e al verificarsi di interruzioni significative nella rete globale. I nostri team sono a disposizione per supportarti nella pianificazione, nel caso avessi bisogno di assistenza.

E durante l’incontro annuale del World Economic Forum, l’amministratore delegato di Maersk ha effettivamente ammesso che potremmo vedere “interruzioni della catena di approvvigionamento almeno per alcuni mesi” …

Il CEO di Maersk, Vincent Clerc, ha dichiarato a Reuters, a margine del World Economic Forum di Davos, mercoledì che le reti di trasporto marittimo globali saranno interrotte per almeno alcuni mesi:

"Quindi per noi questo significherà tempi di transito più lunghi e probabilmente interruzioni della catena di approvvigionamento almeno per alcuni mesi , si spera più brevi, ma potrebbe anche essere più lungo perché è imprevedibile il modo in cui questa situazione si sta effettivamente sviluppando."

Questo è molto serio.
Ci saranno ritardi e ci saranno carenze.

Molte navi commerciali ora percorrono tutto il continente africano e ciò può aggiungere circa 3.500 miglia nautiche a ogni viaggio...

Allontanandosi dal Mar Rosso e facendo la lunga deviazione attorno al Capo di Buona Speranza, tuttavia, si aggiungono circa 3.500 miglia nautiche (6.500 km) e 10-12 giorni di navigazione per ogni viaggio. Ciò richiede carburante extra (un ulteriore milione di dollari / 790.000 sterline secondo alcune stime), possibilmente la ricerca di scali alternativi, adeguamenti agli orari di consegna e aumento dei costi. Ma molte aziende stanno facendo questa scelta piuttosto che rischiare un attacco missilistico e dirottatori.

Le linee portacontainer sono state lasciate a faticare per noleggiare navi sufficienti per i lunghi viaggi che le loro navi devono ora intraprendere per evitare il Mar Rosso, e si teme che la crisi possa avere impatti economici diffusi, facendo aumentare i prezzi delle merci e ritardando le consegne di beni di alto valore. prodotti per settimane o forse anche di più.

Che casino.
E non se ne andrà presto.

Un’azienda che ha analizzato la crisi nel Mar Rosso sostiene che essa sta già danneggiando le catene di approvvigionamento globali più di quanto abbia fatto la pandemia di COVID …

Una delle principali società di consulenza sulla catena di approvvigionamento oceanico avverte che le interruzioni delle spedizioni dovute agli attacchi dei ribelli Houthi nel Mar Rosso sono già più dannose per l’impatto sulla catena di approvvigionamento rispetto alla prima pandemia di Covid-19.

Sea-Intelligence ha analizzato gli attuali ritardi delle navi rispetto ai ritardi degli ultimi anni in un rapporto per i clienti. I dati mostrano che il transito più lungo attorno al Capo di Buona Speranza, dovuto alla deviazione delle navi dal Mar Rosso, sta già avendo un impatto più significativo sulle navi disponibili a ritirare i container nei porti rispetto a quanto avvenuto durante la pandemia. Questa misura della catena di approvvigionamento è nota nel settore come “capacità della nave”.

Secondo Alan Murphy, CEO di Sea-Intelligence, il calo della capacità delle navi è il secondo più grande degli ultimi anni. L’unico evento con un impatto maggiore rispetto alla crisi del Mar Rosso è stata la “Ever Given”, la gigantesca nave mercantile rimasta bloccata nel Canale di Suez per sei giorni nel marzo 2021.

Le catene di fornitura in Europa e in Asia sono colpite più duramente delle catene di fornitura in Nord America.

In effetti, alcune case automobilistiche in Europa hanno già annunciato che “interromperanno temporaneamente la produzione” …

A causa dei continui attacchi alle spedizioni del Mar Rosso, importanti case automobilistiche come Tesla e Volvo Car hanno annunciato che interromperanno temporaneamente la produzione in Europa a causa della carenza di componenti. Questo sviluppo sottolinea l’impatto diretto delle interruzioni del trasporto marittimo nel Mar Rosso sulle operazioni industriali regionali.

I funzionari di Tesla hanno detto che la produzione della maggior parte dei veicoli nello stabilimento di Berlino sarà sospesa dal 29 gennaio all'11 febbraio. Tesla ha citato come motivo principale la carenza di componenti derivante dal dirottamento delle navi attraverso il punto più meridionale dell'Africa.

L’aumento dei tempi di viaggio ha causato interruzioni nella catena di approvvigionamento e ritardi nei componenti hanno influenzato la produzione di auto elettriche assemblate per il mercato europeo. Questo è solo uno dei casi segnalati.

Ma anche se l’Europa e l’Asia subiranno più sconvolgimenti di noi, la verità è che l’intero globo alla fine ne sentirà il dolore.

E se la guerra in Medio Oriente raggiungesse un livello completamente nuovo entro la fine dell’anno, ciò peggiorerebbe molte volte le cose.

Quindi spero che tu ti sia preparato per le carenze che stanno arrivando.

Anche adesso, la “riduzione delle scorte” di carne di maiale ha spinto i prezzi fino a livelli estremamente allarmanti…

Da metà dicembre, i prezzi spot all'ingrosso della pancetta di maiale inscatolata da 200 libbre sono balzati da 80 dollari a più di 133 dollari, ovvero un aumento di circa il 66% a causa della riduzione delle forniture.

Il contesto per i produttori di carne suina è stato difficile nel 2023, con molti che hanno perso, in media, 32 dollari pro capite. Si prevede che questa tendenza continui quest’anno.

Il mese scorso, Smithfield Foods, l'azienda mondiale di lavorazione della carne suina, ha rivelato che avrebbe chiuso 26 delle sue attività di lavorazione dei suini in tutto lo Utah.

Questa è solo la punta dell'iceberg.
Le scorte di così tante cose diventeranno scarse nei prossimi mesi.

Inutile dire che la nostra società non gestirà molto bene eventuali gravi sconvolgimenti economici.

La povertà, i senzatetto e la fame sono tutti in rapida crescita e le nostre città sono assolutamente piene di vaste orde di persone estremamente disperate.

Oggi viviamo in un ambiente in cui molte di queste persone estremamente disperate diventano violente alla minima provocazione …

Un uomo che urinava su un'auto parcheggiata a Manhattan ha tagliato la gola a un passante che gli aveva detto di fermarsi, lasciando la vittima aggrappata alla vita, ha detto lunedì la polizia.

La vittima di 66 anni e altri due passanti si sono lamentati quando hanno visto lo sconosciuto urinare su un'auto parcheggiata sulla E. 14th St. vicino alla First Ave. nell'East Village verso le 17:05 di domenica, hanno detto i poliziotti.

Ciò ha scatenato una discussione, durante la quale la vittima è stata tagliata al collo, provocando quella che la polizia ha descritto come una “grave lacerazione”.

Se le cose vanno così male adesso, come saranno le condizioni durante il tremendo caos che ci aspetta?

Tutto ciò che abbiamo vissuto dall’inizio del 2020 è stato solo un’anteprima delle prossime attrazioni.

Siamo ancora solo nei primissimi capitoli di questa “tempesta perfetta”, ma la maggior parte delle persone là fuori crede ancora che prima o poi le cose “torneranno alla normalità”.

Fonte: http://theeconomiccollapseblog.com/the-crisis-in-the-red-sea-threatens-to-disrupt-global-supply-chains-even-more-than-the-pandemic-did/

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